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[配资公司]国内航线客座率超六成 “五个一”政策仍将延续

 客座率超过60%、单日飞行班次回升破万,多个数据勾勒出当下国内民航业的回暖。不过,从各航司最新国际航班计划看,民航局“五个一”政策至少将持续到6月底,国际航线回暖尚需时日。

  5月民航业明显转暖

  “我的感觉是,行业是从3月底4月初开始逐渐转暖的,特别是国内航线,五一之后更是恢复明显。”某国有航司工作人员告诉证券时报·e公司记者。

  民航局数据显示,5月15日,民航单日飞行班次达10262班,恢复至疫情前约60%水平。这是自今年2月以来,民航单日飞行班次回升首次破万。

  同样是在5月15日,航班管家数据显示,民航运输旅客87.98万人次,自疫情后第一次单日运输旅客量超过去年同期一半以上。

  A股各航司最新披露的4月经营数据亦可印证,伴随着国内疫情防控工作转入常态化,民航主要生产指标同比降幅逐月收窄,部分指标回升明显。

  6家已公开运营数据的上市航司中,东方航空、南方航空、海航控股、春秋航空等4家航司的旅客运输量均较3月份环比增长。

  此外,在另一航空业关键指标“客座率”方面,各家上市航司4月客座率集体提升,且均超60%。其中,春秋航空和吉祥航空的客座率突破了70%。证券时报·e公司记者注意到,在受疫情影响严重的2月份,三大航的客座率水平在50%左右。

  尚未披露月度经营数据的华夏航空同样有所回暖。华夏航空工作人员告诉证券时报·e公司记者,“公司目前的执行率达到90%以上,5月以来客座率已恢复到65%左右。”

  自5月以来,民航业暖意进一步升温。在刚过去的“五一”小长假中,民航运输旅客总量约316万人次,日均运输旅客量约为63万人次,较今年清明节日均运输旅客量增长近56.2%。

  此外,旅客出行意愿也在增强。独立第三方民航服务测评机构CAPSE日前发布2020年5月旅客出行意愿指数,5月旅客出行意愿较2019年恢复67%,其中商务客意愿恢复到71%,旅游客只有42%,较2019年差距仍较大。5月有出行意愿的旅客占比较4月份高出15%,其中5月份商务出行意愿旅客较4月份高出11%。

  不过,前述某航司工作人员也告诉证券时报·e公司记者,“往年五一以后,由于暑假等因素,行业都是向好的趋势,虽然现在航班量明显恢复,但票价没有上去,航空公司还是处于亏损状态。”

  记者查询携程网平台数据发现,目前机票价格仍以低价折扣票为主,尤其是北上广深等商务航线价格普遍较低。

  总体来看,在收入端,叠加北京下调疫情响应级别、两会即将召开、各类学校复课等利好因素,行业需求正在逐步恢复中。在成本端,据了解,国内航空煤油综合采购成本自5月1日零时起由每吨3029元下调至1680元,也将有助于进一步减轻航司成本,提高执行率。

  受益于行业转暖,A股航空、机场板块最近一周止跌回升。5月19日,在隔夜美股航空板块大涨带动下,A股航空、机场板块全线高开。其中,白云机场大涨逾7%,上海机场、华夏航空、春秋航空、东方航空等涨幅超过2%。

  “五个一”政策未变

  国际航线的恢复则尚需时日。5月18日,国内航司相继公布了6月国际航班计划。从已公布的航班计划来看,国内航司6月份仍将延续“五个一”的政策,即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线,并且一周最多仅有一个航班。

  由于新冠肺炎疫情的影响,近一段时间各国逐步升级防控措施,中国民航局此前于3月26日晚间发布了上述“最严”运力调控政策。该政策自3月29日开始执行。

  反映在上市航司的运营数据上,各航司4月份国际及地区航线市场运力投入及旅客周转量持续下跌。

  有业内人士告诉证券时报·e公司记者,“五个一”政策之后,国际航班砍线至少超过90%, 预计“五个一”政策的执行时间还要取决于国际疫情的发展情况,业内估计可能要持续到10月底,也可能采取分区分级的形式,类似 “五个二 ”、“五个三”,或从疫情恢复较好的区域开始逐步放开。

  证券时报记者19日分别致电携程、去哪儿等票务平台,均被告知目前仍无法正常预定国际航班。“以广州飞往伦敦的航班为例,国内到国外基本上到9月份才会有,现在广州到伦敦的直飞航班基本上不对代理方平台售卖了,要去公司官网看,航空公司官网5月份也肯定没有。”携程网工作人员表示。

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